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升降杆控制器中央计算系统

    具有多个停车位的停车场,用于具有OCR可读许可证号码的车辆和具有可通过道闸遥控器无线电信号读取的无线电ID的车载装置。停车场包括用于存储停车位预订的中央计算机、车辆牌照号码和分配的无线电ID、用于停车位的无线电信标,用于通过无线电读取进入车辆的无线电ID,并向中央计算机发送无线电ID信号,以及用于每个停车位的至少一个照相机单元,用于读取车辆的许可证号码并相应地向中央计算机发送许可证号码信号。

    中央计算机检查向中央计算机发送信号的无线电ID的车辆牌照号是否随后由电子杆遥控器对该停车位的摄像头单元发送信号,并记录并非如此的实例。提出了一种智能化的插电式混合动力汽车(PHEV)和电动汽车(EV)储能容量调度方法。这些车辆上的电池既可以在停车时向电网供电,称为车对电网(V2G)概念,也可以从电网获取电力为车辆上的电池充电。

    开发了一个可扩展的停车场模型,并将不同的参数分配给车队。假设停车场的大小足以容纳执行网格事务的车辆数量。为了计算出一天中合适的充电和放电时间,采用了二进制粒子群优化算法。升降杆遥控器的研究使用了北京理工大学ISO数据库中的价格曲线,以获得真实的价格波动。本研究的目标是在满足系统约束和车主约束的同时,找到使车主利润最大化的最优解。不同车队用于近似不同的客户群,并展示V2G停车场的可扩展性。比较结果的一致性和可伸缩性。最后讨论了如何将该技术应用于其他电网问题,如峰值功率。