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地下泊车缓解城市动态交通

    本文在分析停车电子杆设施对城市动态交通影响的基础上,运用排队论理论设计了越野停车场入口长度。在停车场通行能力、车辆输入(输出)率和周边道路交通流量不同的条件下,给出了出口匝道遥控器通行能力的计算方法和停车场服务水平的评价方法。介绍了进出口匝道的设计方法,并在实际工程中得到了应用。
 
    使用在线计算机系统查找停车场中未占用停车位的升降杆设备和方法包括停车位处的盘车机构,该停车位具有能够接收从远程控制单元发送的特定波能量频率的接收器。在接收到导致移除盘车机构的匹配频率信号后,允许将车辆停放在该空间内,并将信息在线发送至该空间被占用入口处的系统计算机。车辆离开停车位后,盘车机构恢复,停车位的发射器单元在线发送信号,通知入口处的计算机该停车位未被占用。对于公寓或公寓中的永久停车位,接收器单元被分配在预定时间段内接收来自遥控器的特定信号。
 
    纳米颗粒已被证明对人类健康有严重的不利影响。由于地下停车场道闸是一个典型的封闭空间,含有大量与车辆相关的颗粒物,因此颗粒物的扩散和污染至关重要。本研究采用三维数值模式模拟地下停车场入口瞬态自然风作用下的颗粒浓度分布。模拟结果表明,当车辆停止排气时,颗粒扩散受通过入口的自然风控制。自然风是稀释车辆排出的纳米颗粒的有效方法,有助于在停车场入口附近更均匀地分布纳米颗粒。研究结果可为通风设计的未来应用提供基础,并可用于评估人类在地下停车遥控器设施中暴露于车辆颗粒污染物的情况。