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停车场电子抬杆的工作原理

    一种改进的停车场道闸交通控制装置,包括一系列延长的轮胎接合尖峰,这些尖峰横向延伸至进出车道;当轴处于正常旋转位置时,所述尖刺由可旋转地支撑在车道表面下方的细长轴承载,从车道表面向上突出,并从车道表面向上突出;提供包括可逆电机的驱动装置,以将轴旋转至驱动旋转位置,其中所述钉子水平突出并位于车道表面下方;控制装置用于操作驱动装置,包括位于车道一端的手动操作驱动开关装置,以使电机将轴从其正常位置旋转至其驱动位置,以及位于车道另一端的汽车操作遥控器驱动开关装置,以使电机将轴从其驱动位置旋转至其驱动位置正常位置。
 
    本发明涉及一种室外停车场出口电子杆车辆管理平台。多出口车道的车辆可在室外停车场出口行驶。车辆管理平台包括停车场拥挤度检测设备、主图像采集处理设备、嵌入式处理设备和多个子图像采集处理设备,其中,所述嵌入式处理设备基于所述多个子图像采集和处理设备发送的接收到的车辆信息来确定离开停车场的车辆的预设序列,所述主图像采集和处理设备及子图像采集和处理遥控器设备包括用于去除相应采集图像中的雾霾成分的雾霾处理子设备。通过车辆管理平台,即使在各种雾霾天气下,也可以提高多出口车道室外停车场的通行效率,节省车主的时间和精力。
 
    通过对高峰时段大型停车场升降杆出口车辆特性的调查,选取车辆车头时距和排队服务时间作为两个典型指标,通过对实测的两个指标特性的分析和M/G/1排队模型,得出了计算出的平均排队时间,通过遥控器实例分析表明,改进后的模型能够较好地估计排队时间,并提出了基于驾驶员容忍度的排队延迟分类准则。